【专题】：春秋航空CEO详解航班延误六大疑问和四个忠告

（本文由“复旦大学EMBA项目”授权，转载请注明来源。“航旅圈”微信公众号：airwefly）

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今年夏天，“航空延误”重新成为一个比气温更火热的话题。

在这里，我们将大家对于航空延误的种种困惑提炼成六大疑问，邀请复旦EMBA校友、春秋航空CEO张秀智一一作答。希望能以此打开一扇窗，让旅客与航空公司之间实现初步的互相理解，从而共同为克服航空延误问题出一份力。

疑问一：近期至8月初，上海虹桥、浦东等华东华中10多个机场出现了大面积延误预警，这些延误是如何产生的？

张秀智：七八月的几种大延误主要源于以下几方面：

（1）媒体和人们议论最多的是，“其它空域用户占用空域资源引起流量控制导致航班延误”。由于今年相关方面应对航延难题，变过去的被动接受为现今的主动应对，信息透明、未雨绸缪，把影响降到了最低。比如，7月29日空管发布了大面积延误红色预警，预计上海浦东、虹桥两个机场1400-1800点预期运行能力下降75%。春秋航空直接影响到46个航班架次，但经过活动方案的优化，上海两场航班运行影响被大大减小，航班最长延误时间在2小时以内，下午3点公司就解除了三级应急机制。

（2）7月17日的威尔逊台风，7月23日的麦德姆台风以及7月30日的娜基莉台风的影响。春秋航空在这3场台风中分别取消了飞往海南和厦门的往返航班，但是台风对航班运行整体影响很小。

（3）一些拿不准的延误大多来自于夏季逐渐增多的以雷雨为主的天气因素，由此造成了一定程度的流量控制。

疑问二：天气对航班的影响究竟有多大？

张秀智：在7月23日的麦德姆台风中，复兴航空的飞机不幸失事，这就是一起典型的恶劣天气导致航班延误、旅客催促航班起飞导致失事的事件。天气原因是造成航班延误非常重要的原因，包括航路被雷雨覆盖、目的地机场受天气影响等。像北京、上海、广州这类枢纽机场一旦受天气影响，甚至可能引起全国航班延误的连锁反应。

飞行是一项安全标准高于一切的系统性工程，飞机本身的状况、机组人员、机场设施、维修、天气等等，每一个内因和外因都环环相扣。可以说，民航局法规上的每一个字的背后几乎都蕴含着血和泪的教训。因此，在起降、飞行的安全标准未达标的情况下，一定不能冒险飞行。如果要强行起飞或者降落，后果肯定是不堪设想的。

疑问三：乘客可以通过哪些渠道和方法获知航班延误信息？

张秀智：航班延误的显性因素非常多，例如空管局每晚例行通报第二天航空管制的时间、机场范围，例如台风等登陆的时间影响等等。航空公司会及时评估，并以最快的速度将延误信息通过各种方式告知旅客，例如手机短信、电话、电子邮件，官方网站公告、微博、微信等平台。旅客可以通过第三方平台，例如航班管家、非常准等，获取一定的信息作为参考。当然，这些信息只是参考，具体的信息发布仍然要看航空公司的公告。在机场，除了机场的问讯台外、航空公司的服务柜台也可以询问。

疑问四：对于航空公司而言，航班延误会造成哪些影响和损失？

张秀智：航空公司最不愿意看到的就是航班延误。航班一旦因为各种原因取消，安置旅客就会带来经济上的损失，也可能导致连环延误，还可能因飞行员执勤期超时而加剧延误等。除了直接的经济损失之外，商誉也会受到间接影响。

疑问五：航班延误时，乘客在什么情况下可以获赔损失？

张秀智：对于低成本航空来说，任何情况下都不进行航空延误的赔偿或补充。对于传统航空公司而言，由于天气等非航空公司原因造成的延误，航空公司均不赔偿。建议旅客购买航班延误险。20元一份，延误3小时可赔付200元。

疑问六：目前，航空公司主要采取了哪些措施防范延误？

张秀智：

（1）根据空管局每天的提示信息，及时优化公司运行方案。

（2）通过微信、新浪微博、公司官网等各种途径，提前让旅客知晓雷雨或是航空管制的影响。

（3）对于延误1小时以上的航班，通过短信、邮件等各类方式通知旅客，请旅客延后抵达机场。

Tips：张秀智对“空中飞人”的四条忠告：

（1）出行前拨打机场或者航空公司电话，提前确定航班情况，方便安排出行时间。

（2）通过第三方软件了解航班的实时运行状态。

（3）预订早上9点前航班，延误概率会大大降低。

（4）如果航班延误，请耐心等待。任何不理智的言语或行为都无助于问题的解决。

本期推送的另一篇，小圈还请来了民航一线一位权威的管理人员，为大家如何尽量避免延误提出实在的建议。